物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。我国物流发展明显不适应我国经济持续发展需要，已经成为我国经济发展的一个重要“瓶颈”。主要表现为：物流与产业发展不协调;物流产业效率低下;电子商务的发展产生新的“物流瓶颈”。问题的实质是我国为物流服务运行构建的物流平台不能满足发展的要求。第三方物流的产生解决了企业物流某些方面的问题，如节约了物流的成本，提高了物流效率。但是，第三方物流受自身能力和自身利益的限制，在物流信息、技术上不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源，并且我国第三方物流企业面对的将是跨国物流公司的竞争，短期内很难在技术服务方面达到与对手匹敌的实力。所以，我国应大力发展第四方物流。第四方物流是在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。同时也是发挥政府职能，推进我国现代物流产业发展的切入点。

　　第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。因此，第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务等。发展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技术以及贸易流畅管理等，为客户提供功能性一体化服务并扩大营运自主性。第四方物流公司的核心竞争能力包括很强的信息技术能力、电子商务能力和少量的资产所有权，因而具有较高的收入增长率。

　　一、第四方物流的运作

　　第四方物流商为第三方物流商提供了范围广阔的服务，如技术、供应链策略技巧、市场营销、项目管理专业技能等服务。第四方物流模式运作的核心是拥有特定的集成商。第四方物流模式运作管理是针对客户需求进行的全方位供应链服务。集成商通过协调资源配置、部门职能发挥以及相关技术开发之间的相互关系，提供一个全面集成供应链管理方案。集成商组织供应链上的各合作伙伴，依据供应链运作策划方案，使他们的运作同步，实现供应链管理的一体化。

　　第四方物流供应链策划方案对整个供应链的上下关系进行了更为广泛的改进，这包括三方面内容：创新、改革和执行。为了对客户广泛、复杂的需求作出有效响应，第四方物流企业需要把注意力全部集中到有效供应链管理上，便于向特定的客户提供其所需的服务。

　　1. 创新处于第四方物流策划方案的战略层。实现创新最有效的方法是使所有供应链合作伙伴的供应链计划编制和执行运用同步化。通过对传统的供应链管理创新，在供应链内部结成商业战略联盟，进而创造性地重新设计出供应链策划方案。

　　2. 创新同时还需对现有供应链管理进行改革。改革致力于特殊的供应链功能改进，包括销售和业务计划、配送管理、战略获取、客户支持和供应链技术等内容。革新战略通过深层次分析，进行重新设计，改进组织的管理和技术，从而实现包括客户在内的供应链运作一体化。

　　3. 执行处于第四方物流策划方案的战术层。第四方物流服务范围超出了传统的运输仓储管理操作的“外包”，集成商有责任提供多重供应链管理方案，便于生产企业能把整个供应链范围内的工作“外包”给第四方物流商。

　　第四方物流成功地影响着大批的服务者(第三方物流、网络、工程、电子商务、运输企业)以及客户的能力和供应链中的伙伴。它作为客户间的联接点，通过合作或联盟提供多样化服务，第四方物流的优点可以使迅速、高质量、低成本运送服务得以实现。

　　二、我国发展第四方物流的策略

　　将第四方物流概念引入我国的快步易捷公司分析认为，市场竞争的群落大致可以划分为如下四类：传统的IT软件生产商，如Oraclc,CA、微软、东软、金蝶;传统的IT硬件制造商，如HP,IBM、联想;第三方物流服务商，如UPS、邮政;新兴的第四方物流服务商，如快步易捷、亚洲物流、招商迪辰。而真正称得上是第四方物流供应商的少之又少。上面企业中的大多数都是在ERP，或者是借ERP卖硬件，都不能提供整个物流网络设计、预测、定货管理、存货管理等整体性的服务。我国的第四方物流一方面需要提高知名度，树立品牌形象;另一方面也急需资本支持展开市场攻势，甚至需要采用并购、联盟等形式来迅速做大。

　　我国物流业干线物流能力过剩，而终端物流配送能力不足的矛盾非常突出，物流各环节的贯通存在严重的脱节现象，从而制约了整个工业、商业的变革以及电子商务在我国的发展。发展第三方物流是解决企业物流的关键，第四方物流则能解决整合社会物流的主要问题，我国第四方物流的发展策略为：

　　1. 大力发展第三方物流企业，为第四方物流发展作铺垫。因为第四方物流首先是通过第三方物流在整合社会资源的基础上再进行整合，只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础。目前我国物流企业发展比较分散，既有改制后的大型物资集团，又有生产企业延伸供应链而形成的分管专业化物流公司，还有外商和民营企业。为满足加入WTO后对现代物流业的需要，必须大力发展第三方物流，培育大型企业集团，这样既可以在不增加资本投入情况下，提高物流业的效益，又可以为协作企业创造“第三利润源”。

　　2. 有效贯通物流全程。目前，我国在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系，广大的中小企业物流能力不强，效率不高，使滞后的物流与网上商流的快速、低成本不相适应，制约了物流及电子商务的发展。许多物流企业正在按照传统的物流模式建立自身的物流体系，包揽了干线物流——配送——投递到户的全过程，这样势必会造成资源配置不合理，最后只会造成浪费和失败。小有名气的从事城市间配送的阳光网达和从事物流终端投递到户的上海百大配送通过优势互补的合并，希望能够建立一种贯通物流全程的新物流体系，努力形成第四方物流的理想模式，也许他们的实践会给我们带来某种启示。亚洲物流科技宣布与中国铁道部直属公司中铁集装箱运输中心(中铁集运中心)签订合作备忘录，中铁集运中心同意提供铁路集装箱运输的数据及资料，与亚洲物流科技共同发展铁路集装箱运输信息技术，通过交流合作，为亚洲物流科技的第四方物流服务提供即时在线的数据及资料。同时，中铁集运中心提供的铁路集装箱运输的数据及资料包括行驶的线路、车次、运价、集装箱站点等，这一组合，显然也体现了双方通过优势互补，建立一个全新的贯通物流全程的集装运输体系的构想。

　　3. 资源整合，竞争走向合作，建立全国物流公共信息平台。我国目前正在推进信息化进程，同时物流业在我国经济中占据重要的地位。把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流，建立全国物流行业的公共平台，通过国际联网形式整合物流企业(包括第三方物流企业)的资源，这样可以使我国物流产业真正有质的提高，也只有这样才能从容应对加入WTO后跨国物流公司的竞争。目前物流方面网络企业很多，但是能够整合一定社会资源的和具有一定社会影响的不多，目前应重点培育已经具有第四方物流的雏形，整合物流资源有一定基础的物流信息平台，发展成为第四方物流。

　　4. 转变政府管理职能，做好物流基础建设、产业服务、规范工作。我国物流产业真正提升必须通过第四方物流来完成。对第一方或第二方物流不能靠政府通过财税政策倾斜，因为目前物流资源在没有充分利用的情况下，已经处于饱和状态，如仓储和运输能力已经是供过于求。第三方物流企业本身是物流业“利润点”，可以靠企业自身发展规律就能生存。惟有第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升有极其重要的作用。建立物流信息公共平台，发展第四方物流应该是政府重点的发展对象。为此，在物流产业政策上，应重点放在物流基础建设、产业服务和规范工作上。比如建立商品条形码标准鼓励物流企业技术创新，加快物流人才培养和引进等。

　　三、结 语

　　第四方物流的最大魅力在于集成。集成专家、集成物流企业、集成供应商、集成客户，从而创造了一个虚拟市场。而第四方物流管理者对这个虚拟市场进行必要的调控，就如西方经济学中政府所起的宏观调控的作用一样，第四方物流的发展很大程度上解决了供应链一体化的难题，因而使供应链向稳定化、有序化方向发展。这对物流企业的发展起到了良好的促进作用。同时，由于第四方物流强调企业间的绝对信任，在市场竞争条件下很难做到这一点，到目前为止，很少有生产商以这种信任程度将其物流控制权交由物流商，即便与他们有合作伙伴关系的服务商也不例外。因此，要实现第四方物流还有很长的一段路要走。